VELÓDROMOS - Sem mitos ou lendas somente pista
PARTE 3 - "NO ASSOALHO" - O que é melhor e mais barato madeira ou concreto?

A irreverência e criatividade do carioca me fez escrever nesta edição sobre o piso de uma pista.  Em um dia voltando do velódromo do Rio, em um sinal de trânsito, um vendedor ambulante ao ver as bicicletas na caçamba voltou a minha janela exclamando “estas bicicletas são pra rodar NO ASSOALHO”.  Conhecedor de velódromo pelo filme “Escocês Voador”(The Flying Scotsman que conta o recorde da hora quebrado pelo ciclista Graeme Obree), o ambulante com o seu jeito carioca interpretou as palavras de Ralph Shürmann.

“A pista de velódromo deve ser perfeita como uma mesa de sinuca ou o piso de dança de salão”

Existem velódromos de concreto, asfalto e madeira.  E associado a estes pisos existe a lenda de que o concreto e asfalto são mais baratos do que os de madeira e que a manutenção é inexistente para asfalto ou concreto.

Novamente lembro que o Velódromo, o estádio, as arquibancadas e a infra-estrutura devem ser consideradas separadamente da pista.

A exigência de cobertura em velódromos de madeira é para aumentar a vida útil da pista.   Existem velódromos de madeira sem cobertura.  É claro que no Brasil, país tropical, um estudo sobre os dados de precipitação pluviométrica deve ser cuidadosamente analisado antes de decidir construir uma pista sem cobertura INDEPENDENTE DO PISO.  
Veja o que a chuva já provoca em diversos campeonatos locais.

A pista é composta de duas partes: estrutura de sustentação e o piso.

O concreto é bem mais pesado que a madeira logo o custo da sustentação já começa sendo maior para concreto.

O concreto necessita ser moldado manualmente ou utilizando forma.  Soluções parecidas com a construção de pisos planos não funcionam bem.   Sempre tem o risco de ter que destruir e refazer trechos.  Para construção, a mão de obra e a experiência são fundamentais.  É comum encontrar velódromos de concreto com bastante irregularidade.  Grandes áreas de concreto estão sujeitas a dilatação obrigatoriamente devem ter juntas de dilatação, mesmo assim não elimina trincas.

O de asfalto é quase a mesma coisa que o de concreto, porém somente aplicado em velódromos com curvas de grandes raios e pequenas inclinações, praticamente velódromos maiores que 333m.  Geralmente esta solução é utilizada para eliminar a estrutura de sustentação e utilizar técnicas de estradas de rodagem utilizando aterro ao invés de estruturas de concreto.  O concreto exposto a chuva e sol têm um desgaste natural que ao passar do tempo o torna mais áspero.

Quando o construtor não é experiente o melhor é fazer pistas de metragens iguais ou maiores do que 333 metros.  A inclinação será menor e de mais fácil manuseio das maquinas.  Contudo pista maior terá custo maior.

As pistas de madeira são bem mais baratas, porem a vida útil é menor.
Os velódromos de asfalto geralmente iniciam com a corda de 400 metros.
Os menores velódromos de concreto podem ser de 250 metros para esta metragem o construtor deve ter muita experiência, porem os mais comuns são de 333 metros.

Os velódromos olímpicos são de madeira com 250 metros, porem velódromos para treinamento e competições locais podem chegar a 125 metros com 5 metros de largura.

Se compararmos os valores do metro cúbico da madeira com o metro cúbico do concreto já iremos ver a economia que a madeira proporciona.  Lembrem pinho não é madeira de lei tal como mogno, cerejeira, jacarandá etc.

Vejamos agora a metragem, ou seja, a área do piso, verifique na tabela abaixo. Se o material (madeira) é de menor custo, imagine com redução de comprimento e largura.  Isso sem considerar o custo da área (terreno) para sua construção.  Pinho siberiano não é fundamental, o velódromo da Colômbia usa madeira nacional, e ainda existe a opção de compensado ou cortes nacionais.

Se quiser ter um “assoalho” terá que ser piso de madeira.

Dependendo do objetivo de um velódromo, ou seja, para treino, competições locais, formação de ciclistas, e massificação dos praticantes, um velódromo de madeira, pequeno “small size” é bem mais barato.  E com sorte cabe dentro de um galpão industrial abandonado.